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新贵PK老牌启辰T90与吉利星越谁更实用?

更新时间:2019-09-12

  轿跑SUV的方兴未艾,是SUV热卖风潮逐渐升级,客户对于个性更鲜明、更精致SUV的需求逐渐加大所导致。不管是欧洲市场所定义的CoupeSUV还是SUVCoupe,又或者美国市场所定义的Sport Crossover,各家厂商都开始深耕这一SUV中的细分的市场,用更精彩的车型来精准满足消费者的用车诉求。

  而自主厂商当中,包括吉利、长安等等一线厂商,纷纷加入了轿跑SUV市场的竞争。尤其是,作为刚刚推出的轿跑SUV,受到了不少关注。星越在2019年6月的销量是2200台左右,对于一款具有市场针对性的且上市不久的车型而言,这个成绩还算过得去。

  国产轿跑SUV看似是从2018年底才开始兴起的,在此之前,国内的轿跑SUV都是诸如宝马X6/X4、奔驰GLC Coupe等豪华进口品牌SUV。其实不然,早在3年前,国内自主品牌就已经推出了轿跑SUV车型,那就是——启辰T90。

  2016年底,当时的品牌宣布旗下惊艳智领轿跑SUV车型T90正式上市。当时的启辰T90凭借其前卫独特的外观设计、智能的科技配置以及与同款的三大件迅速俘获了一大批消费者的心(再次回想一下,这几乎是3年前的事情)。香港开奖结果,上市次月(2017年1月),就斩获了4000台以上的销量,往年的1、2月都是销售淡季,但当年启辰T90却是逆流而上,可见其竞争力之强。

  时过境迁,3年过去了,虽然东风启辰走上了独立发展的道路(题外话,当年曾经有一个专门的词来定义启辰:合资自主),但对于启辰T90而言,它使用三大件依然如故,日产合资品牌的品质依然未变。这一套动力系统现在仍在日产奇骏上使用,如果你说启辰T90是一款披着启辰外衣的日产车型,相信大家也不会有意见。

  两款顶配版车型的价格差距在4.5万元左右,对于购车预算需要控制且关注性价比的消费人群而言,启辰T90是一个不错的选择。

  从车型数据上可以很明显的看出,启辰T90不论是从车长轴距,还是后备箱容积方面都具有一定优势。65mm的轴距差,几乎让两台车的后排空间表现处于两个等级。而轿跑SUV由于格外强调“Roofline的下沉,即C柱后车顶的下压,从而营造运动感,每每牺牲的正是后备箱容积。

  在实际使用中,启辰T90后备箱的开口更低,因此在搬运物品方面,便利性更高。但是星越的高配车型后备箱配备了电动尾门,启辰T90只有手动尾门,对于一些手无缚鸡之力的小女生而言,可能星越会更合心意。相比之下,启辰T90更适合大家庭出行,也许在换代启辰T90上,会出现智能尾门等“舒适包”配置。

  在驾驶过程中,星越变速箱降档迅速,动力输出直接,几乎没有任何滞后。驾驶方面,由于它的悬架偏硬,运动感强烈。在经过非铺装路面时,星越底盘以及悬挂都能很好地反馈路面情况,将过滤后的震感快速传递到我的腰臀部,总体来说,这是一辆开起来会让你有小小热血沸腾感觉的车,整车感觉“紧凑”,很欧洲范儿。吉利这些年在技术上的进步与国际化,在星越上得到了充分体现。

  启辰T90顶配版使用的则是一台2.0L自然吸气发动机最大功率为106千瓦(144马力),峰值扭矩为198牛·米,匹配一款CVT变速箱,也没有四驱。从发动机参数来看,启辰T90在驾驶激情上较相对逊色一些。驾驶感,很“标准”,很“正常”,很“居家”。

  但一直以来,无论是启辰,或者它背后的日产,对于驾驶的诉求都是:更温和、更舒适、更家用(370Z除外,GT-R除外,GT-RNISMO更除外)。这一点在动力总成的标定上,做得尤其明显。

  启辰T90在驾驶过程中如同一个谦谦君子,轻点油门之下,动力平缓输出,由于是CVT变速箱,并不存在换挡顿挫的问题,因此,几乎不会感到挡位的存在。虽然加速不猛烈,却也没有出现在路上因为跟不上前车而被插队的情况。柔软的悬挂有效吸收了路面小坑洼带来的震动,整体驾乘感受非常平顺,舒适度相当高。

  启辰T90也很好地继承了日系SUV的优点,在NVH方面做得相当出色,有效地将刺耳噪音控制在了可接受的范围内,并将风噪和胎噪有效地进行了抑制。除了NVH,启辰T90的人机工程学座椅也是一大亮点,得益于日产出色的大数据支持,T90的座椅从面料、到填充物的软硬度到座椅长度,效果尽显大厂功力和功底 - 不像大沙发也不像大板凳,舒适得恰到好处。

  如果觉得以上的描述太过复杂,言简意赅地说,启辰T90是一台不会让人感觉晕车(飘),舒适且友好的轿跑SUV。

  如果要比喻,那么给人的感觉是一个性感、奔放的时尚少女,启辰T90则是一个温柔、体贴的知性美人。人车生活就如同感情生活一般,时尚少女或许更适合火热的恋爱,而知性美人才更适合做平淡夫妻。

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